当前，中国城市轨道交通在向规模化、网络化、多元化、智能化方向纵深发展的同时，全面提升轨道交通节能创新水平问题日渐凸出。其中，对中央空调系统也提出了更高要求。
2019年5月24日，由中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会主办的“第四届地铁通风空调系统运行实况与节能诊断专题研讨会”在长沙成功举办。来自各地轨道交通通风空调专业设计、运营和建设人员，相关技术研发人员及优秀企业代表等160余名人士欢聚一堂，共同为我国城市轨道交通绿色、智慧、高效发展献言献策。
中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会会长、全国工程勘察设计大师罗继杰致辞表示，暖通空调行业要以人为本、不断创新适应轨道交通发展的新需求。
中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会会长、全国工程勘察设计大师罗继杰致辞
青岛海信日立空调系统有限公司（以下简称海信日立）作为中央空调领域的领军企业受邀参加了此次会议。主题演讲环节，海信日立客户支持部赵杰博士向大家分享了《轨道交通空调系统及海信日立综合解决方案》专题报告。
海信日立客户支持部赵杰博士精彩分享
基于多联机产品——专业空调系统解决方案
面对国内轨道交通产业快速发展带来的暖通领域的机遇与挑战，诸如空调能耗大、土建规模大、环境不和谐等问题，海信日立秉承科技匠心，不断探索适合的节能创新的空调系统解决方案。
众所周知，多联机产品具有自动化运行程度高，设计安装、管理和使用更方便、更节能、更人性化，维护和系统更新更快捷等特点。其中，水源变频多联机产品具有省能耗、省面积、运行稳定、噪音低等诸多优势，也能与传统水系统更好结合，更契合轨道交通项目应用。变频多联机产品在轨道交通领域越来越多城市项目的实际应用中，表现了出色的节能性和灵活方便的管理性。
海信日立从当前我国轨道交通领域空调特点及发展现状切入，深入分析目前地铁通风空调面临的问题、多联机产品的特点及其在地铁轨道运行中的应用优势，基于多联机产品、针对轨道交通通风空调需求和问题而提出了专业空调系统解决方案。
方案一
特点
将小系统作为单独系统，采用变频多联机直接供冷，在非空调季节及运营结束后，关闭车站环控大系统及水系统，对设备管理及值班用房采用VRF直接供冷，可达到20%以上的节能效果。对于有冬季制热需求的，风冷多联机也可以满足。
风冷多联机相比冷却塔，噪声更低，且便于隐藏。采用此种方案可以减小冷却塔的规格。根据杭州地铁的使用结果来看，每个标准站每年可节能6.1万度。
方案二
特点
将小系统作为单独的系统，采用变频多联机直接供冷，在非空调季节及运营结束后，关闭车站环控大系统及水系统，对设备管理及值班用房采用VRF直接供冷，高效节能。
水冷多联机可以与水机共用冷却塔。若地铁站较长，水源多联机可不受传统多联机内外冷媒配管长度的制约，可以实现冷媒侧热回收和水侧热回收，达到系统节能。
方案三
特点
具有布置灵活，施工方便，节能高效，有效节省空间等特点，应用在中小型站点里，不需要设置机房，可有效节省土建规模。
方案四
特点
大小系统均采用水源多联机系统，在控制上更加灵活，节能性更好。
优质口碑——创造辉煌诗篇
科技匠心成就辉煌诗篇。截至目前，海信日立基于多联机的轨道交通空调产品及方案，已在北京、广州、成都、贵阳、宁波、青岛、徐州、合肥、武汉、济南、常州、大连、南京、无锡等诸多城市和铁路沿线应用开花。
宁波地铁1号线
成都地铁1号线及3号线
苏州地铁4号线
合肥高铁项目
城市轨道交通节能减排、绿色发展，是广泽于民、造福子孙后代的大业。凭借领先的产品服务与优质完善的解决方案，海信日立已成为助推国内轨道交通节能减排发展具有影响力的中央空调品牌，深受各地项目建设方的信赖与认可。
未来，海信日立将不遗余力地为业主、设计单位、广大旅客提供更稳定可靠、舒适便捷、智能灵活的空调系统解决方案，不断为中国节能型社会的绿色出行贡献力量！
