如果你现场听过重金属摇滚音乐会。

如果你恰好站在音响旁边。

那你一定能体会到什么叫像刀子一样的声波，刮着你的耳膜，掀翻你的天灵盖。

▲激情摇滚现场

我们可以选择走出摇滚会场，却很难走出生活噪音的包围圈。

那么在今天，我们该如何向噪音说不？

01 噪音进击

声音是一种强大的能量，当你觉得它让你感到不适时，它就变成了噪音。

当噪声在130～140分贝时，人的听力就会受损，超过150分贝就有可能瞬间致聋。

在都市，它日渐成为一种新型污染——广场舞的大喇叭，邻居家里的装修电钻，马路上此起彼伏的汽车鸣笛……都是污染源。

▲禁止鸣笛标志

今年4月，世卫组织和欧盟合作研究中心公开了一份全面报告，名叫《噪音污染导致的疾病负担》。

第一次指出这种污染的重大危害——轻则让人烦躁，耳鸣，睡眠差，重则让人视力下降，血压升高，引发心血管疾病，影响儿童的智力发育等。

毫不夸张地说，噪音已成为继空气污染之后危害人类公共健康的第二大杀手。

▲纽约的宠物们也要学会控制自己的叫声了

为了减少它的产生，纽约只允许宠物最多叫10分钟，奥地利用多孔沥青铺设马路以吸收摩擦音。

而在中国，有近２/３的城市居民都在噪声超标的环境中生活着。

02 降噪成为必然

▲降噪耳机成为商业人士必备

从近些年来降噪耳机的风靡就可以看出，人们对噪音的忍耐度越来越低，降噪成为大势所趋。

三菱重工空调身为家居环境的一部分，也多管齐下，让空调的声音小一点，再小一点。

▲三菱重工空调让孩子安睡

例如三菱重工KXZ mini系列家用中央空调，采用室内机风扇静音技术，让噪音低至22分贝，比夜晚的森林还安静。

而我们的空调室外机，则拥有一项流淌着航空血液的黑科技——锯齿长弦三叶片螺旋桨风扇，运转起来不吵不噪不扰邻。

众所周知，飞机发出的巨响震耳欲聋，住在机场旁边的人应该深有体会。

▲飞机起飞会发出巨大噪音

而飞机的降噪也一直是航空领域的一个重要研究课题，各种限制政策纷纷出台，向这种庞然大物发出“嘘”的指令。

曾经的超音速客机“协和号”就因为音爆、起飞噪声太大等因素，最终退出了市场。

▲协和号超音速飞机，速度很快，噪音也很大

而欧盟更是提出，到2020年飞机噪声要降低到2000年的一半，同时彻底消除机场周边的噪声扰民。

飞机如何降噪？奥秘就藏在我们的锯齿长弦三叶片螺旋桨风扇里。

03 源自航空的降噪科技

三菱重工空调采用的锯齿长弦三叶片螺旋桨风扇是三菱重工空气动力实验室的研究成果，其高效率的特性在业界首屈一指，能够在传送更多空气的同时大幅减少噪音。

▲锯齿长弦三叶片螺旋桨风扇

从“螺旋桨”三个字就可以看出它和航空领域的渊源有多深了，它使用的降噪技术跟飞机有着千丝万缕的联系。

首先，为了追求更低噪音，我们使用的是薄型化扇叶，它的特点是采用了周向前弯技术。

周向前弯，听起来像一个四字人名，其实是弯掠叶片技术中的一种。

那么弯掠叶片技术又是啥？

▲飞机的发动机扇叶也采用弯掠叶片技术

它最早来源于航空机翼领域对后掠翼和前掠翼的研究，简单来说就是本来很直的叶片“被掰弯了”，顺着或逆着旋转方向弯曲。

周向前弯就是叶片顺着旋转方向弯曲，像是在微微鞠躬，拥有了一种曲线美。

而研究证明，就是这种“微微鞠躬”，让它产生的气动噪声大大减少。

▲周向前弯技术

其次，锯齿长弦三叶片螺旋桨风扇的锯齿，也非常值得一提。

锯齿设计来源于仿生学——大多数鸟类在飞行时羽毛拍打空气，会发出嗖嗖的声响。而夜行猫头鹰飞起来却悄无声息，因为它的翅膀和羽毛边缘呈锯齿状，有着消声的作用。

▲飞翔中的猫头鹰

波音777就采用了“碎蛋壳”锯齿边设计，以降低喷流噪声。

当然了，到底是什么样的锯齿也是有讲究的。三菱重工空调的工程师们就通过反复验证锯齿的大小，获得了最佳的比例。

让扇叶边缘的锯齿可以有效抑制后缘的乱流，促进页片尾部气流的融合，噪音也进一步得到降低。

▲工程师们反复验证锯齿的大小，获得了最佳比例

最后，来说一说我们的风扇页片表面的导流纹路。

当扇叶飞速转动时，空气就像在坐过山车，还没反应过来已经一个急转弯！

离心力让空气被甩出去了，它晕头转向，运动不畅，形成涡流，能量损失了，噪音出现了。

▲空气遇到过山车般的急转弯也会晕头转向

为了避免这种情况，在页片表面设置导流纹路就很有必要了，它让急转弯变得和缓，有了缓冲带，产生的噪音就能大大减少。

04 更合理高效的未来

学过物理的人都知道，声音通过振动产生，扇叶运转，使空气振动，就产生了噪音。

因此外机风扇的噪音问题，其实就是气流问题。

目前三菱重工所有的风扇开发，都通过CFD（数值流动解析）以及LDV（激光测速仪）进行精密分析，使得页片表面的气流趋于极致稳定。

同时精益求精，我们对于轴体位置半径方向的气流控制、页片末梢的涡流控制等等课题已经处于研究解决阶段。

▲页片末梢会产生涡流

此外，风扇在实际搭载到机器的时候，不仅要实现马达、扇叶、热交换器的平衡，还需要考虑到机械室、电控箱等等结构产生的偏流。

由于这些细节问题都会产生意想不到的性能以及噪音问题，今后三菱重工将不断追求空调扇叶更合理更高效的开发。

▲外机噪音主要来自风扇

你也许想象不到，仅仅为了让空调外机风扇发出的声音降低1分贝，三菱重工空调的工程师们运用了多么前沿的科技，付出了多么长久的努力。

这并不是大材小用，而是我们一直以来引以为傲的匠人精神，也是我们雄厚科技实力的体现。

科技，成就强大。