共享单车经历了野蛮生长后，去年行业进入倒闭潮，众多二线玩家纷纷成风口下的“死猪”，甚至头部共享单车的摩拜和ofo在去年也被曝出面临资金压力。值得注意的是在众多二线玩家纷纷倒闭或者退出之际，而哈罗单车则成为最大黑马，首先和上市公司永安行旗下子公司永安行低碳合并，并获得了阿里系等资本支持。

　　有了永安行和阿里系等资源支持的哈罗单车，在竞争对手资金紧张之际，哈罗则手握数十亿资金快速扩张，成为共享单车行业一匹超级大黑马并成功突围，跻身共享单车头部企业，至此形成以摩拜、ofo和哈罗三国争霸格局。

　　转眼寒冬天气已过，进入春季，ofo则在阳春三月获得一笔高达8.6亿美元融资，其中阿里系资本领投。另外，今年1月有消息称哈罗单车获得10亿美元融资，3月13日哈罗单车CEO杨磊在面对新京报记者所提的“1月份10亿美元融资”问题并未否认。如果这一波融资落实，哈罗将手握数百亿资金，并成为独角兽企业，资金储备遥遥领先竞争对手。　　

　　作为在共享单车推行移动支付场景，阿里又多了一个利器，早前有报道声称当年快的和滴滴合并是阿里战略错误，至此在移动出行处在被动地位，如今，阿里显然更为激进，旗下相关资本不仅是共享单车第一股永安行第二大股东，且是永安行旗下子公司“永安行低碳”第一大股东，并成功进入ofo,共享单车三强之中，阿里系资本能支配ofo和永安行低碳（哈罗单车）。　

　　共享单车能支撑下来的厂商，核心在于依靠“金主们”的资金支持，由于竞争环境激烈，盈利能力弱，加上日益趋严的监管，使得共享单车经历资本寒冬，合并成为可能。特别摩拜和ofo成为业界合并争论焦点，以此结束恶性竞争，回归商业本质，然而这一合并没有如期而至，但伴随ofo投向阿里环抱，在笔者看来，ofo和哈罗单车合并存在可能，这将是滴滴出行之后，又一个共享出行经济下的超级独角兽。　

　　对于摩拜来说显然是一个不好的消息，毕竟合并后不仅能形成更大规模包围，更有充足资金和其它资源，势必会对摩拜产生更大的威胁，或许共享单车也将延续共享汽车大合并节奏，三国归晋背后或许是永安行，依托永安行这个平台，并利用物联网和大数据等技术，推进城市绿色低碳智慧交通发展，那么，永安行和阿里或将会成为最大赢家，行业未来发展格局，拭目以待！