曾几何时，“国际领先”于中国制造，还是可望而不可及的远方。抄袭、劣质、低价的“三板斧”，在过去几十年让中国制造业野蛮生长。而如今，却越来越难以为继。当人口、环境的红利消失，当消费需求日益升级，中国制造的成本优势正在丧失。大潮退去，才知谁是裸泳的人。
就在今年8月，格力的自主研发技术——“分布式送风技术在热泵空调上的研究及应用”，在行业内第一次真正解决了“空调病”的老大难问题，第16次获得“国际领先”认定。
仅仅一个月后，格力的“基于大小容积切换压缩机技术的高效家用多联机”和“基于多联机的CAN通讯技术研究及应用”被认定为“国际领先”，这已是格力第17项和18项“国际领先”认定！
格力科技评估会现场
格力“低负荷高效压缩机技术”
在日本企业长时间引领多联机市场的大环境下，格力依旧坚持自主研发，从无到有、攻坚克难，最终在后发劣势的情况下，率先实现了变频+变容系统在家用多联机上的应用。
格力的“低负荷高效压缩机技术”，创新性地研发出一种基于大小缸切换技术的新型压缩机，使用了一大一小两个气缸，在只开1台室内机时，只有小容量气缸运行；而在所有室内机全开的情况下，两个气缸可以同时运行，彻底解决了低负荷时多联机停机和能效、舒适度差的问题。这项技术，使得家用多联机在低负荷下的能效以及最低负荷输出等关键指标上达到了国际领先水平，大幅度提高了中国多联机的国际地位，极大地促进了我国的空调技术进步和产业升级。
格力大小容积切换压缩机
格力“多联机CAN通讯运用技术”
在多联机通讯领域，早已有RS485和HOMEBUS两种被广泛采用的通讯协议，尽管它们存在着通讯速度慢、可靠性差、可扩展性差等问题，但其早已被业内和用户所默认和接受，在这样一个底层基础领域做创新和研发，并不能直接创造经济效益。
面对这样的行业境况，格力依旧没有放弃钻研。“多联机CAN通讯运用技术”其基础技术“CAN通讯”本是一种应用于汽车和工业控制领域的国际通用协议，格力通过在无极性通讯、设备标准接入、多级扩展、可靠性等方面进行技术攻关，成功将其应用在GMV5多联机系统上。满足了大型楼宇、体育场馆等在使用上千台机组时的组网要求，实现智能集中控制、便捷添加新设备、接入热水地暖等更多、更便捷的功能。
有网关的传统主动式网络
随着家用中央空调市场大幅增长，针对家庭用户使用习惯而开发的产品需求越来越迫切。作为一家将服务前移，主动了解用户的需求和痛点，并以此为依据来指导技术研发的企业，格力推出的GMV UP多联机，同时拥有“基于大小容积切换压缩机技术的高效家用多联机”和“基于多联机的CAN通讯技术研究及应用”两大国际领先技术。
全球首创变频+变容系统
技术难点
日本各厂家已经意识到了变频+变容技术的独特优势，在专利上进行了大量的布局和封锁，我司在这个技术领域处于起步阶段，且被专利严重围堵。
技术创新
全球首创变频+变容量系统，已申请国际专利。
独创驱动控制技术
技术难点
变容量调节时，因其中一个气缸突然失去或得到力矩，压缩机会产生剧烈的力矩变化，从而造成管路断裂和噪音。
技术创新
通常压缩机驱动转矩补偿方式大多采用正弦波或方波等简单、与转矩波动近似的补偿曲线，且补偿值固定，这种补偿方式当负载剧烈变化时不能保证能将振动降到最低。我们采用拟合与转矩波动高度吻合的补偿曲线，且根据不同负载工况自动调整优化补偿值，保证各种条件下振动最小，已获得发明专利201310597565.8。
独创系统控制技术
技术难点
启动时，无法确认压缩机下气缸状态，驱动无法给出正确的力矩补偿值，造成振动大、噪音大、断管、过流保护等一系列严重问题。
技术创新
采用独创的单缸力矩测量、补偿启动方式。通过压缩机、驱动、相关阀体等一系列配合动作，使机组在单杠启动至微频段运行，给驱动检测单缸力矩，以及给双缸切换创造压差条件。从而实现稳定、可靠、10~15s内快速启动。该种控制方案已经申请发明专利： 201410160587.2 。
技术难点
单双缸切换过程若不做一系列配套处理会产生振动过大断管、噪音过大、压缩机过流保护、驱动力矩补偿不准等重大问题。
技术创新
我们研发了一套完整的柔性快速切缸技术，通过压缩机、风机、换向电磁阀、泄压电磁阀等一些列配合动作，保证全工况、全负荷切缸的100%可靠、低噪以及快速(5s)，该控制方法获得发明专利：201410228442.1。
技术难点
单缸运行时下气缸连接管和排气管相连且无冷媒流动，长期运行时会造成积冷媒，若此时切换双缸运行，该堆积的冷媒会直接被吸入下气缸造成压缩机液击。
技术创新
在压缩机下部开第三个口，并在切缸之前进行排液动作，该方法已申请发明专利(专利号： 201320860636.4、2014102533299)。
技术创新
1.自主设计无磁铁常开膜片式单向阀，保证启动密封性、运行压降小的同时减小阀片撞击力以及撞击产生频率；
2.膜片采用特殊高强度进口材料，和压缩机排气弹片使用相同材料，确保可靠性；
3.该种方案已申请发明专利：201410253464.3。
未来，格力将会继续坚持自主研发的道路，届时世界将掌握在我们手里！
