据中国铁路总公司消息：“十三五”期间，全国铁路固定投资规模将达3.8万亿元，其中基本建设投资约为3万亿元，建设新线3万公里。至2020年全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路为3万公里。

回顾“十二五”期间，我国铁路投资不断掀起高潮。2011年至2014年，我国铁路固定资产投资率逐年增长，从2011年的5800亿元增长至2014年的8000亿元，年复合增长率为11.32%。2015年铁路投资完成8000多亿元。由此，“十二五”期间铁路累计投资达到3.5万亿元，远高于“十二五”规划的2.8万亿元。‍‍

从“十三五”铁路规划的投资额来看，这五年依然是铁路发展的’黄金期”,从中央高层到地方政府，加快铁路建设特别是客运高铁发展的思路已成为共识，“十三五”期间，路网建设的重要任务是推进干线铁路建设，加快中西部铁路建设，统筹支线铁路建设，强化综合枢纽配套，实施铁路网之间的互联互通。‍‍

笔者认为，国家决定在“十三五”期间继续加大对铁路建设的投资力度是英明之举。当前，保证铁路建设投资势头不减是同国家整体发展战略相适应的，符合新常态下经济发展的需要。“十三五”期间，铁路建设资金将向中西部铁路、城际铁路及城市轨道交通等领域倾斜，将更好地促进和带动铁路相关产业的发展，高铁网的扩大和完善在方便广大人民群众出行的同时，势必会大大拉动地方经济的发展。‍‍

其次，随着高铁出海和“一带一路”战略的推进，泛亚、欧亚和中亚高铁线将是中国高铁产业链输出的重点，国内铁路装备制造企业也将乘此东风，大踏步走出国门去展示“中国制造”的风采，国内铁路建设的业绩引来了众多国家的关注，中国铁建的国外合同也越来越多，中国铁路建设性价比高质量好已蜚声海内外，成为国际铁路建设领域的佼佼者。‍‍

再者，加快中西部地区的路网建设，有利于中西部地区的资源开发和物质输出，可以有效地带动和促进中西部地区经济的发展，也可以发挥铁路对沿线地区经济辐射作用，促进当地旅游产业的发展，使资源优势转化为经济优势，成为中西部经济升级的新引擎。