在“召回门”之前，无论是公司起步，还是踏上世界汽车销量第一的宝座，丰田公司的发展似乎一直都是顺风顺水。

危机造就了丰田

1937年，毕业于东京帝国大学工程部机械专业的丰田喜一郎成立了“丰田汽车工业株式会社”， 地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。

日本是一个自然资源贫乏的国家，在丰田喜一郎看来，开发燃耗低、功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说至于重要。

早在1939年，丰田就成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研究。

1940年，丰田推出了一款较为紧凑的新型汽车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外型上与瑞典的富PV60极为相似。

当时，虽然丰田公司缺乏汽车生产方面的经验，但是信奉“模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好”理念的丰田喜一郎让公司的起步很完美。

1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遭遇了第一次石油危机。对于日本这个石油资源需要百分之百进口的国家而言，影响无疑是灾难性的，战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，国内对汽车的需求一落千丈。

在这种形势下，丰田将新的起点锁定在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎之子丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必须品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待。

1973年和1979年的两度石油危机极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐失去了往日的竞争优势。

随着日美贸易摩擦的加剧，在美国议会以及部分社会舆论中间兴起了一股对日本车的抵触情绪。以丰田为首的日本汽车厂家十分担心任凭这种情绪的蔓延会损害良好的日美关系。

为了不失去美国汽车市场，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。

丰田第一次进军美国市场的努力以失败告终。从那以后，丰田潜心修炼，研究和生产适合美国市场的汽车。

一方面调查研究丰田公司在美国的代理商及顾客需要什么，以及他们无法得到成功的原因；另一方面研究外国汽车制造商在美国的业务活动，以便找到缺口，从而制定出更好的销售和服务战略。

5年以后，丰田终于成功了。

奉为经典的“精益管理法”

丰田喜一郎在创办公司初期致力于降低成本、减少浪费、降低库存，为后来的发展打下一个较好的基础。

“严格把好质量关、精益求精”，这就是精益管理法的前身，也就是丰田喜一郎追求生产流程的合理性理论：just in time。丰田人还十分注重礼仪，对于上级的意见是十分重视的。所以精益管理法得以延续下来，成为丰田成功不可或缺的一部分。

精益管理法的创造者大野耐一经常对客人这样说：客人只买必要的商品，店员业只补充能卖掉得那部分。这样一来，就不需要多余的存货，也不会费钱。多余的东西只会白白占用资金。

他一改前人的做法，要生产的产品只要刚好够就好，“不生产多余的产品”，“不要有库”。必要的产品，只在必要的时间，生产必要的数量，做得太多就是浪费。

当时，很多工厂都会生产大量产品以确保供货需求。但这样做对仓库的需求十分大，在租金上浪费大量资金。大野就是看准这点，提倡只生产足够。

这虽然带有一定的冒险性，但对当时的丰田来说，确实节省了不少资金，留待日后发展。这种做法是十分有用的，与其在那里囤积居奇，倒不如只生产足够的，节省不必要的浪费。

大野另一著名的语句就是“先把机器停下来”。在以前，如果机器停转的话将会是不得了的事情，所以工人们一直拼命地进行维护和检修；或者如果生产线的流动出现了滞涩，工人们会先将储备的零件传送出去，趁这段时间将生产线调整好。这些都和大野所说的正好相反。

但是，生产了不良产品的生产线，一定是什么地方出了问题。如果勉强让其继续工作下去，会延误发现问题的时机。对于现代管理，在某环节上出了差错，都要立刻停止并纠正，不能只顾数量而忽略质量。

丰田遭遇“滑铁卢”的背后

“召回门”事件之后，人们纷纷研究丰田失败的根源。

大到企业战略、公司管理，小到用户反馈、危机公关，丰田败笔多多。

 有专家表示，全球化绝不仅是生产标准化、本地化或外包、贴牌等产销模式变化，也不仅局限在经济、贸易范畴。文化差异、监管理念、甚至民族性格、意识形态等构成企业面临的新“全球化陷阱”。

“为尊者讳”的企业文化使丰田高层在危机初显时患得患失，尤其丰田章男“失踪”一周，失去挽回民意的良机；

丰田总部垂直式管理风格，使地区分公司无法自行作出召回决定，总部则在信息收集和反应机制上滞后；

在出现质量投诉的最初几年，丰田公司首先考虑隐瞒消息，而不是坦率面对消费者，终于酿成大祸害；

在美国汽车业步履蹒跚，汽车公司濒临破产之际，美国国内保护主义和民族情绪暗潮汹涌，出于政治、经济、民意的考虑，美国政府此时不“落井下石”，更待何时？

对于丰田而言，想要爬出“泥潭”，仅靠眼泪，恐怕还远远不够吧？